超级高铁全尺寸管道
据悉，第一批货物管道内直径达4米，设计用途可针对货运和客运。 第一阶段包括封闭的320米管道系统，将于今年开始测试。第二个全尺寸的系统长达1公里，将架在5.8米高的架桥上，预计2019年完工。
两个测试管道都可以再升级，供HTT超级高铁和合作公司使用。近日，在西班牙的Carbures，首个全尺寸的乘客舱接近完工，预计今夏可以转送到图卢兹组装整合。
HTT的工作人员向澎湃新闻记者表示，图卢兹完成第一个全尺寸的乘客舱可以说是一个里程碑事件，它意味着超级高铁不再是一个概念，已经成为了产业。
试验地点
就在不久前的4月7日，HTT公司刚刚与巴西达成了一项数百万美元的协议，用于在当地建设一个占地5.4英亩的超级高铁的试验基地。该基地包括物流研究中心、制造实验室、创业公司以及大学创新者、科学家和政府组成的生态系统。
“五年前，我们开始着手解决交通中最急迫的问题，比如效率、舒适感和速度。今天为了实现这个目标，我们迈出重要的一步。”HTT首席执行官德克·艾尔伯恩（Dirk Ahlborn）说，“超级高铁并不仅是快速加速装置或者为打破速度记录而建造，真正的机会在于创造一个高效并安全的系统，并提供前所未有的乘客体验。”
超级高铁又被称为胶囊列车，它能够在一个完全真空的管道中，像发射炮弹一样将车厢以超音速的速度发射至目的地，在行进过程中车舱会全程悬浮在管道中，其理想时速超过1200公里。按照这一速度，从北京到上海的通行时间可以缩短到半小时以内。
“超级高铁”的概念最早由马斯克在2013年提出。马斯克在名为《超级高铁缘起》的白皮书中提出了他的“超级高铁”概念。其设想，“超级高铁”运行时速750英里，一列车坐28人，洛杉矶到旧金山票价20美元，一年运送旅客740万，20年收回投资。
HTT公司是第一家开始实践4马斯克设想的公司，该公司的员工很大一部分来自美国国家航空航天局(NASA)和波音公司。还有一家名为Hyperloop One(“超级高铁1号”)的公司也正在这一领域与HTT展开竞赛。去年“超级高铁1号”还获得了来自维珍集团的投资。
就在不久前的4月8日，马斯克本人在社交网站推特上宣布了“超级高铁1号”的最新进展。他表示，由特斯拉和Space X两家公司共同开发的超级高铁很快就会进行速度测试，希望该测试速度能达到音速的一半，并在不到1.2公里的距离内完成刹车。他同时补充说，要完成这项任务非常困难，测试一旦出现差错，一切可能变成一堆废铁，但他还是对这项测试感到兴奋。